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Transport maritime- 2015 – L’avenir du porte-conteneurs – CESM CARGO Marine N°1

Le 26 avril 1956, Malcolm McLean fait charger 58 remorques de camion à bord d’un cargo, l’Ideal-X : le porte-conteneurs est né. Débutée sous les auspices de la truanderie – il s’agissait de contourner la règlementation américaine et ses taxes sur le transport routier – l’aventure va révolutionner le transport maritime et ouvrir la porte à la globalisation. Jusqu’au conteneur, les ports étaient des fourmilières humaines où était débarquée, le plus souvent à la force des bras, une cargaison hétéroclite. Cette diversité des marchandises rendait complexe l’automatisation du déchargement et compliquait l’optimisation de l’espace de stockage. Le fret était vulnérable, tant au tangage du navire qu’aux vols des dockers…

Economie maritime – 2012 07 – Planète mer, les richesses de l’océan – CESM Etudes marines N°2

epuis plusieurs siècles, il semble qu’au nord de la Méditerranée, à l’exception peut-être de Lénine, on ait une conception limitée de la géographie et de ses applications géopolitiques. Cela a curieusement commencé après la Renaissance au point qu’au moment même où l’Europe maritime conquérait le monde et en connaissait pour la première fois la quasi-totalité géographique, elle s’enfermait dans un discours géopolitique de plus en plus étroit par négligence de la géographie humaine, la certitude dédaigneuse de sa supériorité, et peut-être et surtout par l’oubli invraisemblable du milieu même qui lui avait permis cette conquête : les océans…