Dunkerque

Ports – 2016 10 13 – Economie, développement et mobilité durables – Rapport de l’Assemblée nationale

Le budget des affaires maritimes, qui était à l’étiage depuis de nombreuses années a connu une augmentation de plus de 12 % en 2016. Cette augmentation est liée à la mise en oeuvre de la réforme prévue par l’article 43 de la loi du 20 juin 2016 pour l’économie bleue qui a complété le dispositif existant d’exonérations de cotisations sociales patronales et a permis l’instauration du « netwage », mesure très attendue par les professionnels du secteur, qui doit leur permettre de mieux résister à la concurrence internationale, particulièrement violente dans le secteur maritime…

Ports – 2016 07 – Hauts de France sur mer – Rapport du Sénat

Quand le Premier Ministre a lancé les quatre missions parlementaires en nous interpellant pour nous rappeler que « rien ne pouvait expliquer que la France, première façade maritime d’Europe, soit durablement un acteur de seconde zone
dans le domaine du transport de marchandises »1, il nous a lancé un défi à relever, celui de lui proposer un ensemble d’actions cohérentes, novatrices et étayées par de très nombreux entretiens avec les acteurs économiques et politiques concernés ainsi que par des visites de terrain afin d’améliorer l’attractivité et la compétitivité de la façade maritime du Nord de la France…

Hinterland – 2014 07 – Modélisation des trafics des ports français T 1 – Commissariat développement durable

Les trafics maritimes des ports font l’objet de statistiques précises et depuis de nombreuses années, mais les échanges entre les ports et leurs hinterlands sont beaucoup moins connus, et les statistiques disponibles sont à la fois éparses et incomplètes. Les caractéristiques des arrières pays desservis par les ports (hinterlands) sont loin d’être homogènes selon les ports, les situations géographiques et historiques, les niveaux et les types de trafics…